作为资历最深厚的造车大佬之一，魏建军这两年从幕后走到台前，公开发表了很多惊世骇俗的言论，在行业掀起惊涛巨浪。

现在魏建军果断调整火力，将枪口由外掉转朝内，带领长城打响一场关乎长城汽车命的突围战。

1. 魏牌变身新权势

之前，长城汽车出目前大众视线，最引人注目的就是魏建军关于车圈恒大、常压油箱等言论。

但日前，长城汽车由于旗下魏牌正化身新权势，而备受行业关注。

在魏建军的直接部署和领导下，长城汽车从去年5月份开始，在全国各地投建多个直营店——长城智选。到今天，长城智选的店铺数目已经高达四五百家。

起初，长城智选店铺售卖汽车包含了魏牌和坦克。其定位是：用商家互联网维持销售量规模，直营体系去改变用户的体验。

不过日前，长城智选发生了一重大改变，坦克品牌撤出，只留下魏牌。这意味着，坦克撤出直营店回归商家，魏牌则变成全直营品牌。

长城还曾计划把魏牌产品研发团队，也拆入长城智选，让魏牌从产品研发到销售，都由同一个团队来决定。

如此的组织构造，更接近理想、蔚来等新权势的模式。

据了解，魏牌在长城内部已被概念为“体系内的新权势”，开启全方位转型，正复制造车新权势研发、制造、推广、销售等打法。

2. 长城高档化突围

对于魏牌，魏建军的感情非常复杂。

2016年11月，魏建军亲自主导长城汽车成立了子品牌——魏牌。这是国内首个主流高档品牌，长城代表自主车企迈开了品牌向上的第一步。

作为创始人，魏建军揭开了中国汽车品牌向上突破的序幕。一年后，吉利领克诞生，两年后奇瑞星途成立。

刚开始几年，魏牌非常争气，VV系列车型一炮而红。
2018年，魏牌热销接近14万辆，堪称自主第一高档品牌。

但叫人暴跌眼镜的事，VV停产之后的咖啡系列，比如摩卡、拿铁、玛奇朵等遭遇市场冷遇，致使魏牌销售量逐年下滑。

2019年至2023年，魏牌销售量分别为10.00万辆、7.86万辆、5.84万辆、3.64万辆、4.16万辆，只剩下巅峰时期的零头，被吉利领克远远甩开距离。

此后，魏建军带领魏牌主推蓝山、高山新车型，叠加长城智选直营店的帮助，魏牌销售量开始腾飞。

2024年同比劲增31.55%至5.47万辆，今年前五个月大涨43.53%至2.43万辆，魏牌驶入飞速发展轨道。

3. 魏建军调整火力

就算再艰难、销售量再下滑的困境中，魏建军也明确表示，不会舍弃魏牌，反而会倾注更多的热爱。

魏建军对魏牌的坚持，其一是情怀。

从品牌名字上，魏建军以我们的姓氏给魏牌命名，品牌标识上，魏牌独特的竖行车标，来源于于魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。

以己之姓，冠汝之名，附带上家乡标志，魏建军不惜压上个人和家乡的声誉，显示出对魏牌的厚望，只能成功不可以失败。

其二，魏牌担负着长城汽车冲击高档市场的重任。

现在在方盒子和硬派越野范围大放异彩的坦克，其实最开始也是魏牌的商品序列，后来才升级为与魏牌平行的独立子品牌。

但只有一个坦克还不够，长城汽车也需要魏牌，在新能源高档范围占据一席之地，为长城汽车将来的天平上，再加注一个重量级砝码。

魏建军将魏牌从传统品牌推向新权势转型，既是长城汽车高档突围战，也是一次内部变革的试验。

魏建军押注直营等打法，试图用新权势的剑，劈开传统车企高档化的荆棘路。

蓝山的尾灯划破城市夜幕，高山的轮毂碾过高速沥青，销售量迅速增长的魏牌争爆发出强大势能，犹如一针强心剂注入长城命脉。

直营店铺的灯光，在四五百个地方亮起，这类光点正汇成长城汽车高档化的新坐标。

当然，直营等新权势打法，并不是万能解药，但它确实为魏牌打开了一条新路，至于这条路能走多远，还需交由市场与用户来验证。